sécurité
L'étude et le calcul de la structure ont été effectué suivant trois axes à l'aide de logiciels de calcul par éléments finis 2D, 3D.
Recherches de formes permettant de minimiser les contraintes dans la structure. Recherche de matériaux répondant aux exigences du cahier des charges. Choix de l'implantation des soudures.
Les éléments vitaux sont assurés par des câbles de sécurité.

étude des sièges coques
    Les deux places sont munies de harnais quatre points en série.
Les pédales pilotes sont moulées et maintiennent bien le pied. Double commande d'accélérateur au pied et manuelle.



maillage de la structure
Des tests pratiques de résistance structurelle sont réalisés à l'aide de sacs de plomb que l'on empile en les répartissant sur l'appareil jusqu'à obtenir le poids maximum sans rupture ou déformation permanente. Ce poids doit atteindre la masse maximale de l'appareil multipliée par 6 pour les tests en positif, multiplié par 3 pour les tests négatifs.
Tests de certification

+ 6 G - 3 G à la charge de 450 kg
chargement à 2500 kg

Un coefficient de 9 est appliqué à la masse du moteur en traction horizontale.